新能源將是LED企業(yè)的下一棵“搖錢(qián)樹(shù)”?

新能源3+1朵金花

LED作為節能環(huán)保產(chǎn)品，LED企業(yè)對于新能源的關(guān)注似乎是與生俱來(lái)、理所當然的。這里面也離不開(kāi)高利潤的驅動(dòng)。光伏與太陽(yáng)能、鋰電池、充電樁以高收益而被稱(chēng)為新能源的3朵金花。

此外，石墨烯去年也一躍成為新能源的熱門(mén)話(huà)題，支持者對獲得諾貝爾獎的石墨烯寄予美好的希望。今年年初，東旭光電宣布水和石墨烯產(chǎn)生電力成功點(diǎn)亮了LED燈泡，這或將開(kāi)啟新的能源變革。珈偉股份也計劃加強石墨烯應用技術(shù)研發(fā)，力爭投入商業(yè)應用。不過(guò)，石墨烯是否具有現實(shí)可行性，眾說(shuō)紛紜。

對于LED產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在理論上，太陽(yáng)能LED照明系統將LED技術(shù)與太陽(yáng)能的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步完美結合起來(lái)，形成更加節能環(huán)保、能源利用效率更高、安裝更方便的綠色照明產(chǎn)品，其未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。

同時(shí)，隨著(zhù)國家對光伏發(fā)電行業(yè)支持政策的進(jìn)一步加大和落地，光伏發(fā)電行業(yè)預計呈現出高增長(cháng)的態(tài)勢。在這些利好因素的驅動(dòng)下，珈偉股份、三安光電、茂碩電源等LED企業(yè)不斷加大在光伏與太陽(yáng)能領(lǐng)域的投資力度。

成立于1993年的珈偉股份，自稱(chēng)全球太陽(yáng)能結合LED商業(yè)化應用的先行者和開(kāi)拓者，全球太陽(yáng)能LED景觀(guān)燈具的領(lǐng)導者。2010年珈偉股份整體轉型，確立以光伏與太陽(yáng)能為方向，并于2012年上市，成為中國資本市場(chǎng)光伏與LED照明行業(yè)第一股。

2014年珈偉股份以18億元收購華源新能源，2015年又以11.5億“吞下”國源電力，每次出手都是大手筆。珈偉股份表示目前光伏電站業(yè)務(wù)已占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的50%以上，2015年子公司華源新能源貢獻凈利潤1.63億元，而珈偉股份本年凈利潤1.37億元，同比增長(cháng)超過(guò)15倍。

三安光電和茂碩電源在光伏與太陽(yáng)能領(lǐng)域也開(kāi)足馬力。三安光電在2015年報中稱(chēng)，為子公司日芯光伏申請銀行借款提供了8.26 億元連帶責任擔保。

茂碩電源子公司茂碩電氣已成功研發(fā)新一代配套于光伏發(fā)電的逆變器。今年3月，茂碩電源下屬控股公司茂碩新能源與寧夏靈武市郝家橋鎮政府簽訂協(xié)議，擬投資4.8億元建設光伏農業(yè)大棚、民用屋頂光伏、水庫光伏等三個(gè)項目;4月，與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，擬投資15億元建設光伏電站。

關(guān)于光伏與太陽(yáng)能市場(chǎng)的前景，前些天，在上海第十屆國際太陽(yáng)能光伏展高峰會(huì )上，德國專(zhuān)家表示，未來(lái)5年全球太陽(yáng)能電池總年產(chǎn)能將由目前的600億瓦倍增到1200億瓦，而2016年太陽(yáng)能供需則已達到平衡。

然而，國內業(yè)者擔憂(yōu)，由于今年太陽(yáng)能補貼延期至年中，導致國內第1季太陽(yáng)能系統安裝量即已達到全年安裝目標，隨著(zhù)大量的太陽(yáng)能產(chǎn)能逐步釋放，恐怕將引爆嚴重的供過(guò)于求情況。

還有人擔憂(yōu)，如果依照國內預定的發(fā)展目標來(lái)計算，2016—2020年每年補貼資金至少需要1500億元，補貼資金可能面臨嚴重缺口。

佛山照明前車(chē)之鑒

作為新能源，鋰電池受關(guān)注已有多年。近兩年興起的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)更是激起各界業(yè)者跨足鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前世界電動(dòng)汽車(chē)基本以鋰電池為主。從應用領(lǐng)域來(lái)看，鋰電池可分為消費型鋰電池、儲能型鋰電池與動(dòng)力鋰電池三類(lèi)。

近年得益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)，動(dòng)力鋰電池迅速發(fā)展。調研機構數據顯示，2011年國內鋰電池產(chǎn)量不到15Gwh，動(dòng)力鋰電池在其中幾乎未有占比;到2015年國內鋰電池產(chǎn)量上升至47.13 Gwh，動(dòng)力鋰電池在其中的占比升至36.07%，這一發(fā)展趨勢與國內新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢吻合;業(yè)內預計2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達50萬(wàn)輛，對應的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能超過(guò)20Gwh。

為了創(chuàng )造新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，LED芯片企業(yè)澳洋順昌于4月宣布擬6億元收購江蘇綠偉鋰能40%股權，隨后增資，最終控股47.06%股權。5月澳洋順昌再公告，控股子公司江蘇綠偉鋰能擬對其全資子公司江蘇天鵬電源增資5500萬(wàn)元。

江蘇綠偉鋰能的主要經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)是天鵬電源，后者深耕三元電池近十年，近兩年開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)力新能源車(chē)用三元鋰電。有分析人士認為三元鋰電預計將供不應求，天鵬電源三元產(chǎn)能擴張加速將率先受益。江蘇綠偉鋰能承諾未來(lái)三年累計實(shí)現凈利潤不低于3.6億元。

布局鋰電池領(lǐng)域的LED企業(yè)，澳洋順昌不是第一個(gè)。早在2009年，佛山照明出資與華歐咨詢(xún)等企業(yè)合資成立青海佛照鋰能源。此后2010—2012年，佛照成立或投資的與新能源相關(guān)的企業(yè)，涉及合肥國軒高科、青海佛照鋰電正極材料、佛照國軒動(dòng)力等多家企業(yè)，累計投入近5億元。

但是各個(gè)新能源項目皆虧損嚴重，佛照不得不對這些新能源企業(yè)進(jìn)行清空或轉讓企業(yè)股權、或清算注銷(xiāo)企業(yè)。佛照的新能源產(chǎn)業(yè)布局最終黯然落幕。

當然，目前的鋰電池市場(chǎng)與佛照當年所面臨的情況不可同日而語(yǔ)。2009—2012年，鋰電池市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)，現在雖然也不算成熟，但是已明顯起步發(fā)展。佛照的失敗有其自身的歷史原因。

佛照作為傳統型大企業(yè)，要想轉型并不容易，再加上布局過(guò)于急促，把戰線(xiàn)拉得過(guò)長(cháng)了。另外還有佛照內部當時(shí)混亂的管理因素，甚至流出派系斗爭的傳聞。不過(guò)，佛照的失敗教訓也表明，LED企業(yè)要不要進(jìn)軍新能源領(lǐng)域、怎樣布局，這是很認真的問(wèn)題，不能頭腦發(fā)熱、跟風(fēng)而上。

充電樁與LED契合度最高

充電樁可以是LED照明、電源、顯示屏的超強綜合體，可以作為L(cháng)ED產(chǎn)業(yè)鏈的延伸或分支，LED企業(yè)在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有機會(huì )取得關(guān)鍵性地位。有別于以前的充電站，如今的充電樁更多是與路燈桿為一體，具有照明、充電、城市服務(wù)等多種綜合功能。

不僅LED照明和電源企業(yè)可以在充電樁找到用武之地，而且充電樁上推送城市服務(wù)信息的LED顯示屏可以成為L(cháng)ED屏企銷(xiāo)售LED屏和運營(yíng)廣告的盈利點(diǎn)。

在今年3月的法蘭克福展上，上海三思展出了具有自主知識產(chǎn)權的LED智慧路燈系統，由智能調光LED路燈、智慧燈桿、控制平臺三部分組成，融合了充電樁、智能照明、信息發(fā)布、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、視頻監控、緊急廣播等功能。

茂碩電源子公司茂碩電氣、雪萊特子公司富順光電均已成功研發(fā)了各自的充電樁產(chǎn)品。4月，茂碩電源下屬控股公司茂碩新能源與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，擬投資5億元建設充電樁及新能源汽車(chē)租賃。此外，茂碩電源還對國內最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商深圳聚電科技持有13.5%股權。

對于LED企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電樁在學(xué)科知識上與LED最接近，充電樁的技術(shù)門(mén)檻相對不高。隔行如隔山，鋰電池的化學(xué)知識和技術(shù)已遠遠超出LED范圍;光伏與太陽(yáng)能項目在技術(shù)、設備、啟動(dòng)資金及行政審批上的要求之高，一般企業(yè)不是想做就能做的，近來(lái)雖然興起家用光伏項目，但是新技術(shù)門(mén)檻仍然比較高;

而LED其他新興領(lǐng)域，植物照明離不開(kāi)對生物知識的掌握，汽車(chē)照明系統比較復雜，UVLED在芯片與封裝上面臨突破性的考驗。充電樁雖然也有其技術(shù)要求，有其需要解決的技術(shù)難題，但是整體而言，技術(shù)門(mén)檻低于上述那些領(lǐng)域。

充電樁的市場(chǎng)前景主要受到新能源汽車(chē)、智慧城市建設、城市供電網(wǎng)絡(luò )建設等三股力量的驅動(dòng)。

在新能源汽車(chē)方面，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2015年我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。國家發(fā)改委規劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

在智慧城市建設方面，國內已有95%的副省級以上城市、76%的地級以上城市，總計約500多個(gè)城市提出或在建智慧城市，而充電樁與智慧路燈是智慧城市的標配。

在城市供電網(wǎng)絡(luò )建設方面，國家電網(wǎng)早已規劃分三個(gè)階段大力建設充電樁，2010年充電樁投資規模1.6億元，2011—2015年45億元，到2020年充電樁總投資將達到125億元。此外，中石化、中石油、中海油等也有各自的充電樁和充電站建設規劃。

充電樁最讓人砰然心動(dòng)的前景在于，可以實(shí)現城市照明網(wǎng)絡(luò )化，并實(shí)現城市照明網(wǎng)絡(luò )、城市供電網(wǎng)絡(luò )與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“四網(wǎng)合一”。

各個(gè)單獨的充電樁并不能解決新能源汽車(chē)與城市供電的需求，充電樁的運營(yíng)需要網(wǎng)絡(luò )化。不過(guò)目前充電樁運營(yíng)商大多處于虧損狀態(tài)，還在燒錢(qián)拼市場(chǎng)，甚至有企業(yè)揚言已做好3年虧損的準備，好像誰(shuí)財力雄厚撐到最后，龐大的充電樁市場(chǎng)就歸誰(shuí)。

而充電樁設備生產(chǎn)商據說(shuō)訂單如雪花，財源滾滾。深圳聚電科技去年充電樁的出貨量在萬(wàn)臺級別，今年每個(gè)季度的增長(cháng)率預計20%—30%，不過(guò)有周期性。易事特的充電樁營(yíng)收去年比前年增長(cháng)42倍。在充電樁概念板塊23家上市公司中，18家公司今年一季度凈利潤實(shí)現增長(cháng)。其中，14家公司同比增幅逾20%，7家公司增幅超過(guò)50%。

可以預見(jiàn)，在城市發(fā)展的趨勢下，新能源汽車(chē)與城市供電需求為充電樁提供廣闊的市場(chǎng)空間，充電樁市場(chǎng)值得LED企業(yè)關(guān)注。有業(yè)內人士測算，一個(gè)普通充電樁的生產(chǎn)成本可壓縮到1萬(wàn)多元，而目前市場(chǎng)平均售價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)。尤其是家用充電樁，比公共充電樁可能利潤更高，如能推廣則市場(chǎng)也很大。